人耳可聽(tīng)到的聲波頻率為20～20,000Hz

高頻聲給人感覺(jué)尖銳

低頻聲聽(tīng)起來(lái)較沉悶

當(dāng)音量達(dá)到70分貝以上

不管是低頻或是高頻音

都將讓人心煩意亂

尤其在汽車(chē)這種狹小的空間內(nèi)

噪音的控制尤為重要

這關(guān)系著駕駛安全

國(guó)家推出汽車(chē)噪音控制標(biāo)準(zhǔn)

汽車(chē)外部噪聲限值

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB1495-2002《汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測(cè)量方法》[1]

M1類(lèi)車(chē)外噪聲極限值為74dB

6座以下乘用車(chē)一般水平：50~70dB

汽車(chē)內(nèi)部噪聲限值

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》[2]

汽車(chē)駕駛員耳旁噪聲極限值為90dB

6座以下乘用車(chē)一般水平：40~70dB

輕量化與降噪的矛盾

為了滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)更安全，更舒適，更高端等需求，汽車(chē)的安全配件、電子設(shè)備正在增加。這使得汽車(chē)的設(shè)計(jì)軸距更長(zhǎng)、內(nèi)飾更豪華、車(chē)身尺寸更大。這一現(xiàn)象帶來(lái)的后果是油耗上升。

如何保證實(shí)現(xiàn)更多功能需求的同時(shí)，

控制油耗水平呢？

業(yè)界人士計(jì)算，汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%。質(zhì)量每減少100KG，百公里油耗可降低0.3~0.6L。因此，在保持汽車(chē)整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的同時(shí)，通過(guò)降低汽車(chē)自身重量，可以實(shí)現(xiàn)提高燃油率，達(dá)到節(jié)能省油的效果。

當(dāng)前，車(chē)輛輕量化主要是通過(guò)對(duì)材料、工藝、結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

常見(jiàn)汽車(chē)隔音、吸音材料[3]

為了控制噪音，需要將隔音材料設(shè)計(jì)得更厚、更笨重，這與車(chē)輛輕量化的原意背道而馳。

該如何滿(mǎn)足降噪的同時(shí)，

降低隔音材料的重量呢？

亟待理想的吸音材料

隔音材料知識(shí)點(diǎn)

隔音材料的原理是利用隔音結(jié)構(gòu)阻擋聲音，通常密度大且厚實(shí)，因此重量較大；而吸音材料則帶有大量小孔，當(dāng)聲波傳送到材料表面時(shí)，可以使噪音在其孔洞內(nèi)部產(chǎn)生摩擦振動(dòng)，進(jìn)而消耗其能量，減少反射聲，以此達(dá)到降低內(nèi)部空間噪聲效果。吸音材料內(nèi)部多孔徑，較為松軟。

采取良好的吸音材料與隔音材料復(fù)合，是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)隔音材料減重、減薄的方案之一。

常見(jiàn)的吸音材料其實(shí)多為基材與面材組合而成，對(duì)面材的性能要求也很高。一般吸音面材有熱固化紡粘無(wú)紡布、熔噴無(wú)紡布、針刺無(wú)紡布等。然而，這些材料各自存在不同的短板。如熱固化紡粘無(wú)紡布存在成型性等問(wèn)題；熔噴無(wú)紡布則在耐磨性方面不足；針刺無(wú)紡布在吸音效果方面差強(qiáng)人意。

是否存在各方面都較為理想的材料呢？答案是肯定的！

優(yōu)選方案：Precisé?

旭化成Precisé? (普里希絲? )吸音面材，在吸音性、成型性、耐磨性、耐熱性方面表現(xiàn)理想。其克重約為25-70g/㎡，優(yōu)于上述材料。

Precisé? (普里希絲? )是旭化成開(kāi)發(fā)的在紡粘型紡織物纖維層的中間復(fù)合超細(xì)纖維層的新型無(wú)紡布。作為吸音面材，其一般與具有透氣性的毛氈、塑料泡沫等材料貼合使用，便可提高吸音性能，同時(shí)達(dá)到減少部件的厚度或者減輕重量的效果。

又可稱(chēng)為可調(diào)控聲音的無(wú)紡布

以Precisé?為吸音面材使用后，吸音效果十分出色，如圖所示（公司內(nèi)部使用垂直入射吸聲測(cè)量法測(cè)定數(shù)據(jù)，僅供參考），10mm的毛氈貼合0.25mm的Precisé?，特別在3150Hz到4000Hz的低頻段內(nèi)，其吸音效果佳，吸音系數(shù)達(dá)到90%以上。在1250Hz到5000Hz頻段內(nèi)，其吸音效果均優(yōu)于雙層毛氈。

如圖所示，如果直接采用雙層毛氈，厚度為20mm，克重在900g/㎡。而如果采取1層Precisé?貼合1層毛氈的方案，使得厚度降至10.25mm，厚度下降率達(dá)到50%；克重降至540g/㎡，下降率達(dá)40%。減少基材使用量，從而有利于降低成本。

值得一提的是，通過(guò)改變Precisé?超細(xì)纖維層的量，可以使其達(dá)到目標(biāo)頻率出色的吸音效果，因此，Precisé?也被稱(chēng)為可調(diào)控聲音的無(wú)紡布。

關(guān)于旭化成汽車(chē)

以向“汽車(chē)的安全、舒適以及環(huán)境”做出貢獻(xiàn)為目標(biāo)，旭化成開(kāi)發(fā)了作為集團(tuán)優(yōu)勢(shì)的多項(xiàng)技術(shù)，包括纖維、高性能樹(shù)脂、合成橡膠和半導(dǎo)體設(shè)備等。